4月23日,昆明机场启用RFID行李全流程跟踪系统,这标志着昆明机场正式进入“RFID”时代。据了解,在2020年中国民航信息集团有限公司就出炉了ONE ID、智慧安检、A-CDM、行李追踪等一批最新科研成果,帮助国内机场建设“智慧机场”。
01、RFID行李追踪系统
2020年,新冠肺炎疫情对民航业产生了巨大影响。疫情期间,航班的变动取消已成常态,为保障每日百万量级的机票退改签业务,中国航信推出“航易行”平台。让旅客从办理托运行李开始,即可对行李的运输状态进行跟踪查询,有效降低了行李托运丢失的概率。目前,该平台已经接入中国国航、南方航空、东方航空等十余家航空公司,和北京首都、北京大兴、上海虹桥、广州白云、成都天府等二十余家机场,预计2021年,所有千万级机场都将实现RFID行李跟踪系统,届时行李托运丢失的概率可比之前大幅降低。
解决了行李问题,国内跨航司中转行李直挂也在逐步推广中。此前,旅客想在国内转机时实现行李直挂,基本只能在同航司中转和代码共享航司中转时实现。中国航信研发的“中转旅客服务系统”可让行李在两个完全无关的航司之间实现直挂,旅客在首发地提出需求,中转机场进行行李直挂的保障。目前,该方案已在长沙、昆明、兰州、张家界、西双版纳等机场投入使用。未来,除在国内进行推广之外,跨航司行李直挂也可能推广至国际航班。
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02 东航--国内首推RFID电子行李牌
在以往,机场托运行李,都是贴上不干胶式的打印行李牌,然后再把行李运往目的地机场,这对于乘坐飞机的旅客来说再熟悉不过了。不过,随着移动互联技术发展和航空公司新科技的投入,加上自助化的广泛推广,这一行李托运模式即将发生变化。
东航是国内首家推出永久电子行李牌的航空公司。其启动测试的无源电子行李牌是基于无线射频取电芯片,结合电子墨水显示技术,能够以数字化方式显示旅客的航班信息,该电子行李牌上会像传统行李牌一样显示条形码,使得它能够与现有基础设施兼容。目前,国际上电子行李牌主要分为“有源”、“无源”两种,主要区分在于是否配供电的电池。东航无源电子行李牌可反复使用,不易损坏,永久跟随旅客,同时因为没有电池,更加安全可靠。
不久前,永久电子行李牌也在大兴机场测试,这不仅标志着东航成为国内首家推出永久电子行李牌的航空公司,更是东航助力北京大兴国际机场打造成为绿色机场、智慧机场的一个具体实践。
从2019年起,东航在上海虹桥、浦东机场、北京首都、北京大兴国际机场进行无源电子行李牌运行测试,并借助北京大兴机场“实战”演练的契机,重点在对无源电子行李牌的安全、性能、应急性等各方面进行全面测试,开展数据分析和进一步优化工作,为外部测试做好充分准备。据了解,在实际行李分拣过程中,RFID技术的识别率高达98%,大幅降低了托运行李的错运率。
03、传麒智能助力智慧机场
传麒智能RFID电子标签复合设备——可适应机场RFID行李标、吊牌、普通不干胶、物流(快递标签)、珠宝标签、机场行李标签的复合模切,可直接将正反印刷的材料插入Inlay后,实现完美对贴、模切。可实现宽幅多排(多至4-6排)的模切生产,可直接分条。可实现600mm大尺寸产品的生产,产品平顺不卷曲,切痕控制精准。
目前北京大兴机场、深圳宝安机场、成都天府机场、重庆江北机场、东方航空、中国联合航空、中国国际航空等国内多家机场及航空公司,使用我司RFID复合设备生产的RFID机场行李标签。
04、国内RFID航空应用迎来了加速爆发期
通过部署内置于行李牌中的射频识别芯片,它们可在旅途的各个关键点上,实时、准确追踪旅客行李。在机场登记柜台处,工作人员给旅客的行李贴上 RFID 标签。在柜台、行李传送带和货仓处,机场分别安装上射频读写器。这样航空管理系统就可以全程跟踪行李,直到行李到达旅客的手中,解决了以往出现的行李丢失问题。这是航空公司应用RFID技术最多的地方。
资料来源:中新经纬、羊城晚报、领唐软件、网络信息未注明图片源于:网络
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